Reparatie emmer Moulinex OW 5002

Ja. Ik heb geen bovenste stop. Helaas.
Zal zoeken.

Uraaaaaa !!!! Eindelijk heb ik mijn Mulya gerepareerd =)))) Beste leden van het forum, en nog meer Moermansk en inwoners van de regio Moermansk, ik heb eindelijk gevonden waar je een fluoroplastische bus (in plaats van een oliekeerring) kunt maken voor onze bakkerij. Dus wie heeft het nodig - contact !!! De uitgifteprijs is 400 roebel voor twee bussen. Maar de eerste dingen eerst.
1) Ik besloot het type reparatie dankzij het forum - het was nodig om de oliekeerring te vervangen.
2) Ik besloot, wederom op basis van de ervaring van de leden van het forum, dat ik de oliekeerring zou verwijderen door de klinknagels te boren en de eenheid volledig te demonteren met de klinknagels op hun plaats bij het monteren van roestvrijstalen schroeven.
3) Ik begon te boren - alles bleek vrij eenvoudig te zijn: een boormachine, een boor met een diameter kleiner dan de klinknagel zelf en nauwkeurigheid.



4) Het bleek een aparte emmer te zijn en ...



... andere onderdelen: frame met as en lagers.

5) De assen en alle binnenkant in detail gedemonteerd.

gestart vanaf de linker schacht van boven naar beneden: een metalen ring die de klier tegen het bed drukt wanneer ze zijn aangesloten, en een fluoroplastische ring - heeft waarschijnlijk een beschermende functie zodat de klier zelf niet rechtstreeks in contact komt met het brood (producten)

toen haalde hij de oliekeerring zelf eruit

en keek naar wat er van over was - van binnen was het allemaal gebroken, opgekauwd en slib ... op dezelfde plaats kun je de rest van de borgring zien, die de schacht zou moeten beschermen tegen longitudinale beweging en een dunne fluoroplastische ring, die de oliekeerring moet beschermen tegen wrijving tegen de borgring.

voor de duidelijkheid, de laatste twee splitsen zich
nam de rechter schacht op en deed hetzelfde. Hoewel de as er niet op viel, waren de staat van de oliekeerring en borgring vergelijkbaar.

6) Ik heb het in een ijzerhandel gekocht:

nieuwe borgringen

roestvrijstalen schroeven met moeren en ringen

7) Ik was lang op zoek, maar ik kon geen geschikte oliekeerring vinden in Moermansk ... Ik kocht op één plek geschikte binnen- en buitendiameters, maar zwart en plat, het was niet duidelijk op welke temperatuur de bovenste metalen ring is ontworpen voor zat niet strak, en de bovenste fluoroplastische ring bungelde over het algemeen binnenin ... Dus ik besloot dat als ik het deed, het meteen goed was !!!
8) Het lot bracht me samen met een draaier, die me nieuwe fluoroplastische bussen draaide, die in een perspassing op de as zitten en in het bed worden gedrukt. Ter vergelijking geef ik het met de oude oliekeerring.

9) Nu kunt u beginnen met monteren:
aangezien er veel tijd is verstreken, heb ik de asconstructie in het geheugen hersteld

zo was hij ...

... zo zou het moeten zijn.

samen met het frame en de kom ziet deze ketting er zo uit.

10) Smeer de assen met vet (siliconen-fluorkunststof) en leg ze in het bed

doe er een borgring bovenop

en zet het op een stoel op de as.

11) Plaats nieuwe bussen op de assen

en drukte ze in het bed (op de foto is tot nu toe alleen de linkermouw ingedrukt)

12) Doe de bovenste metalen ring om


en gooide het bed over de kom.

13) Ik heb de schroeven in de gaten achter de klinknagels gedaan en ze vastgedraaid met moeren.


Hoewel de schroeven lang zijn, hebben ze geen invloed op het mengproces (al gecontroleerd)

14) Dus het bleek de emmer te repareren - dus we hebben weer heerlijk brood =))))

Wat ik jou ook oprecht wens !!!!
Heel erg bedankt aan het forum voor je hulp en ervaring !!!!

Alles is in orde natuurlijk, maar waarom zoveel werk? Ik heb net de oude zegels uitgezocht. Ik heb de plaatsen schoongemaakt en nieuwe tweedelaags geplaatst. En hij heeft ook niet gedemonteerd of geboord.

Ik zei vanaf het allereerste begin dat het niet nodig was om de hele bak te demonteren, de oliekeerringen vervangen zonder volledige demontage, dit is logisch voor de hand liggend, want de klinknagels zijn gecoat met een antikleefpasta, wat betekent dat de oliekeerring op de fabriek na het installeren van de klinknagels, en het schachtsamenstel is gedemonteerd van de onderste stop, maar het lijkt waarschijnlijk handiger voor iemand om amandelen via de anus te verwijderen

Een vraag is alleen: hoe verwijder je de metalen ringen door de kom die voor de oliekeerring staan?

Slechts één vraag: hoe verwijder je de metalen ringen door de kom, die zich voor de oliekeerring bevinden?

Verwijder de oliekeerring, trek dan de as omhoog (in de bak), hiervoor verwijder je de onderste asstopper en de waaier waarvoor de as draait, de bovenste stop blijft op de as.
Opnieuw monteren in omgekeerde volgorde: steek de as met de bovenste stop in het gat, druk de oliekeerring van bovenaf aan, monteer de as. Alles.

Kijk naar de foto - deze methode is niet mogelijk op deze broodbakmachine om de simpele reden dat de as met een stopper (boven), een oliekeerring, een fluoroplastische bovenring en een metalen bovenring in de ruimte tussen de kom en het bed. Trek je vanaf de zijkant van de kom aan de as, dan rust deze met een borgring tegen de oliekeerring, die daardoor in een metalen ring komt, en met zijn schouder in de kom. Dit is logisch - anders zou de oliekeerring simpelweg niets van bovenaf bevestigen en zou hij in de kom vallen !! De betekenis van het ontwerp gaat verloren. Hoewel het voor jou misschien anders kan zijn? Gooi de foto weg - laten we erover nadenken.

Op de een of andere manier is het fotocitaat niet gelukt - ik vraag je om het vorige citaat als een bericht te tellen =)))

Vrede zij met jullie, bakkers!

🔗

[vic58]

vic58, Ik begreep waar de benen groeien - je as viel tenslotte samen met de bus eruit - maar mijn bussen bleven op hun plaats, alleen de oliekeerring faalde. Zelfs in je schets kun je zien dat er door de kom een ​​metalen ring zit (deze is niet getekend), en meer nog, de klier kan niet worden verwijderd - de diameter van het gat in de kom is kleiner dan de buitendiameter van de ring en de klier.

Zelfs op je schets is het duidelijk dat er door de kom een ​​metalen ring zit (deze is niet getekend), en meer nog, de oliekeerring kan niet worden verwijderd

alles wordt verwijderd, u hoeft alleen maar moeite te doen, alle oliekeerringen worden met moeite verwijderd, omdat het afdichtingen zijn.
Denk nogmaals na over hoe het zal worden geproduceerd. Het is duidelijk dat de pakkingbus en de dop op de pakkingbus zijn geïnstalleerd, of liever gezegd op de volledig gemonteerde emmer zijn gedrukt, de geklonken coating is hiervan het bewijs.
Nou, als je nog steeds bewijs nodig hebt, ik heb de oliekeerring geïnstalleerd zonder de bak te demonteren, alles was geïnstalleerd en werkte perfect.
En het feit dat de hoes eruit viel, is een beetje anders. Vervolgens heb ik de bus met schroeven in het baklichaam (frame) vastgeschroefd.

[schaduw]

Gekeken naar foto's van schaduw, en realiseerde zich dat de klier echt van bovenaf door de kom kan worden gedrukt vanwege de elasticiteit van het kliermateriaal, maar hoe zetten ze deze metalen dop op de klier tijdens de productie? niet helder...

[vanex]

vanex, Gelukkig nieuwjaar. Ik ben geïnteresseerd in uw methode om een ​​emmer te repareren, te vervangen door nieuwe bussen, geef een adres op voor het bestellen van bussen (moulinex B05) 2 stuks. - 400 roebel.

[0867oleg]

0867oleg, Bedankt!!!! En een gelukkig nieuwjaar !! Ik heb ze besteld in de winkel van een scheepswerf in Snezhnogorsk (ik woon in de buurt). Na de vakantie zal ik er voor mezelf nog een paar bestellen voor de toekomst - want na proefdraaien in de brood / cake-modus heeft elke dag iets zich uitstekend bewezen. Ik kan ook voor jou bestellen!

Bedankt voor je feedback. Ik zou het op prijs stellen als u een dergelijke service verleent,

In plaats van bussen in de bak heb ik naaldlagers van de typen NK081412, NK081414, 942/8, NK101412, NK101414 geplaatst. De schacht was een nieuwe aan het slijpen. In plaats van een bovenste stopper op de schacht heeft hij een kraag geslepen met een diameter van 14 mm en een dikte van 2 mm. Voor smering gebruikte ik Smar TF thermisch vet (SILIKON + TEFLON -40 do + 400gradC). Voor smering aan de onderkant boorde ik een gat vanaf de onderkant, sneed de M5-schroefdraad door en installeerde een olieman met een kogel onder het pistool. Voorzichtig smeren om de oliekeerring niet naar buiten te drukken. Installeer naaldlagers uit de NK-serie ... en u vergeet dit probleem. Voor het zevende jaar werkt alles voor mij met het dagelijks bakken zonder problemen. Er is helemaal geen speling en de oliekeerring wordt niet geproduceerd. Twee jaar geleden voor het laatst gesmeerd met teflon. Overigens moest de motoraandrijving ook worden omgebouwd naar naaldlagers - er is hetzelfde probleem - de bus en de as eten uit. Ik moest een nieuwe as slijpen onder het lager NK121818. Het werkt al twee jaar zonder problemen. Er is helemaal geen terugslag. Over het algemeen slaagde ik erin om met behulp van naaldlagers een langdurige betrouwbare werking van de broodmachine te bereiken.

Ignat, vertel me alsjeblieft wat voor soort emmer je hebt, zoals schaduw of vanex, want ik heb er een zoals vanex en ik begrijp dat de bovenste metalen ring van binnenuit over de randen van de emmer gaat en of ik de schacht uit de naar binnen richting de keerring dan kan ik een emmer buigen met een ringetje, maar oh, hoe wil je dat nou niet ??? JA tegen de emmer ik dokolupalsa nadat de motor was uitgebrand blijkbaar moest hij de ingeklemde assen stevig draaien.

Vrede zij met jullie, bakkers!
Ja, met zulke prijzen zul je zeker de klinknagel moeten slijpen
Nu keek ik naar een emmer van 1300 tot 2200 roebel en roerstaafjes voor 300 tot 400 roebel.

U moet drie aluminium klinknagels boren en de emmer wordt uit elkaar gehaald. Het is onmogelijk om de as eruit te slaan - er bevindt zich een ringsleutel op de as onder de pakkingbus. Het wordt vaak gewist en de schacht valt naar beneden. In plaats daarvan heb ik een kraal op de schacht geslepen. Asdiameter past zonder speling onder het lager. As geslepen van roestvrij staal en verhit op een brander in olie. Hij verwijderde de slechte bus en installeerde de lagers met behulp van een lange schroef met een moer en bussen door extrusie bij het schroeven van de moer op de bout. Ik raad niet aan om eruit te slaan - je kunt het aluminiumglas beschadigen. Bij de daaropvolgende montage kunnen de klinknagels worden vervangen door schroeven en moeren van roestvrij staal of brons.

[vanex]

vanex,

heeft me nieuwe fluoroplastische bussen gesneden

Goede dag. Kunt u mij de afmetingen van de nieuwe oliekeerringen / bussen vertellen?
Het is tijd dat ik me tot de draaier wend

Hallo! De broodbakmachine is gestopt met het kneden van het deeg, klikt maar kneedt niet, wat kan het probleem zijn?

Draaien de assen als u de emmer verwijdert? Als dit niet het geval is, controleer dan de motor, waarschijnlijk voor vervanging

Als u de emmer verwijdert, draait deze helaas niet. Zodat je afscheid kunt nemen?

klikt maar kneedt niet, wat kan het probleem zijn?

Severina, kun je het geluid van de motor horen? En waar klikt het? Wat voor fornuis heb je trouwens?

Mulka ziet er zo uit

Een vriendin kocht zichzelf, gebruikte het een paar keer en gaf het aan mij, ik gebruik er heel weinig, maar de garantieperiode is verstreken. HP GRAETZ, ik begrijp dat de kwaliteit slecht is, maar er is nog geen andere. Ja, ik hoor het geluid van de motor, maar als met een pauze.

Als je hoort dat de motor draait, is dat prima. Het is noodzakelijk om de kachel van onderaf te openen en naar alle kinematica te kijken die de rotatie van de motoras op de mixers overbrengt. Waarschijnlijk is er iets afgesprongen. Kom je er zelf uit?

Ik zal het proberen, er is geen andere uitweg, het kan blijken te zijn. Bedankt voor je advies.

Hallo lieve bakkers en meesters! In mijn Binatone BM 2068 broodbakmachine moet de asborgring in de emmer zijn verspreid. De schacht viel eruit en dit gebeurde tijdens de werking van de kachel, want die werd al ontdekt toen ik de emmer eruit trok. En daarvoor lekte de oliekeerring helemaal niet. Vertel eens, is het überhaupt mogelijk om in deze emmer de borgring te vervangen, zonder de emmer volledig te demonteren, zonder de klinknagels te boren? Kan de PTFE-bus omhoog worden getrokken zonder de oliekeerring te beschadigen? Bang om te ruïneren ...

[SergeiK]

SergeiKZonder klinknagels te boren en de oliekeerring te vervangen, op geen enkele manier. In de regel breekt de stop af door het verbranden van het smeermiddel en het ondergraven van de oliekeerring. Ja, er is geen hoes, maar alleen een PTFE-beschermring.

[sazalexter]

sazalexter - Dankje voor het antwoord! Mijn twijfels weggenomen ... We zullen dan boren ...

Misschien zal ik een amateuristische vraag stellen - kan ik als borgring bijvoorbeeld een veerring gebruiken?

Als je een grover hebt, probeer hem dan eerst om in de groef te passen.
2. Zelfs als u het plaatst, kan het! werk als een frees, frees het kopvlak met een geharde rand.

De ring is geen tekort, maar als je hem niet kunt vinden, probeer dan een verharde plaat in dikte op te pakken en gebruik vijlen om een ​​gat te bewerken en een groef te snijden.

De rand - snijd een gewone ring met een ijzerzaag en krimp deze in de groef van de schacht. Maar het duurt niet lang.

De schacht viel eruit en dit gebeurde tijdens de werking van de kachel, aangezien deze al werd ontdekt toen ik de emmer eruit trok.

Het was hetzelfde met mijn fornuis, de borgring brokkelde af en de afdichting ontwikkelde zich.Ik heb het niet gerepareerd, omdat de tweede emmer was besteld, maar gedurende enkele maanden gebruikte ik de oude emmer - toen ik hem in de oven installeerde, hield ik de as zo vast dat hij er niet doorheen zou vallen, en toen kon hij nergens heen. Ik stop alle ingrediënten in een emmer die al in de oven is geïnstalleerd. Je kunt dus nog even bakken tot je de juiste ring hebt gevonden.

[sid2857]

sid2857 Bedankt! Ik zal het proberen...

Alim Bedankt! Maar met mijn oven werkt dat niet ...

1. Nu, wanneer u de emmer in de bakkerij plaatst, zakt de steel lager dan die van u en de kneedspatel, de basis rust tegen de bodem van de emmer. De foto laat zien hoe het oppervlak aan de basis van het mes werd geschuurd - de antiaanbaklaag werd afgepeld. Dit gebeurde pas bij het laatste gebruik van de kachel. Hetzelfde is het geval rond het gat aan de onderkant van de emmer ... Het installeren van een PTFE-ring tussen de basis van het blad en de onderkant van de emmer zal niet redden - zie item 2 ...

2. De emmer lekt nu als je de steel erin steekt en de peddel opzet, ook al staat deze gewoon op tafel. Ik vermoed dat de oliekeerring al beschadigd is, of hij is aangedraaid met iets om af te dichten ...

Hetzelfde probleem.

Er zijn bijna vijf jaar verstreken sinds de eerste post over de installatie van thermische rubberen oliekeerringen.

Bovendien was klinken niet vereist voor hun installatie.

Verrassend genoeg werkt de emmer nog steeds op deze zeehonden.

Worden deze oliekeerringen op bestelling gemaakt in St. Petersburg?

Worden deze oliekeerringen op bestelling gemaakt in St. Petersburg?

De eerste pagina bevat gegevens over het bedrijf. Mensen zijn waarschijnlijk veranderd.
Ik kwam daar met mijn tekening, toen ik CNC gefreesd was.
Van tijd tot tijd werd het rubber opgeblazen en begon het als een gids te werken.
Ik heb de tekening in de post gepost.

Ik heb een emmer van de kachel OW502330, past zo'n oliekeerring?

[Beste forumgebruikers,]

Beste forumgebruikers,

Nogmaals, ik zal graag mijn positieve ervaring met reparatie delen en bijdragen aan de gemeenschappelijke spaarpot van kennis.

Vijf jaar ervaring met een machinaal bewerkte fluorelastomeer (FPM) afdichting heeft de consistentie van de gekozen reparatiemethode aangetoond. Het recente kloppen op de rotatie-eenheden duidde echter op slijtage van de glijlagers.

Als je een nieuwe bak hebt, hoef je je eigenlijk geen zorgen te maken over reparaties, maar het werd interessant hoeveel het kan werken.

De eenheid heeft verschillende "zwakke punten" - een zwakke oliekeerring en een bovenste drukring.
Mijn eerste ervaring met jam leidde meteen tot de roerstaaf, wat betekende dat hij de siroop oversloeg en bij de hoge temperatuur de gekarameliseerde suiker de schacht "las".
Welnu, in deze situatie corrodeert het "grijze" staal van de bovenste ring en zal het slijten, de as zal naar beneden gaan, de mixer zal tegen de bodem van de bak schuren.
De korte bus van het lager zal snel breken en van het geheel afslaan.

Nadat ik de klinknagels had uitgeboord en de emmer had gedemonteerd, was ik ervan overtuigd dat het zo was - slijtage van het glijdende paar en een volledig versleten bovenste sluitring.

Het ontwerp van de eerste versie van de afdichting is tamelijk efficiënt, maar hij was ontworpen voor installatie zonder de emmer te demonteren en had een "bottleneck" - een korte kraag, die na verloop van tijd versleten was en de oliekeerring er een paar keer uitkwam. Na de installatie werkte het echter alsof het nooit was gebeurd.

Na het ontleden en meten van voorheen ontoegankelijke plaatsen, werd een nieuwe versie geboren die vijf jaar geleden op dezelfde plaats werd vervaardigd als de eerste oliekeerring - in het bedrijf ROST.

Het vervaardigen van één set duurde een paar seconden, de minuten van gegevensinvoer in de CNC-machine niet meegerekend.

Eerlijk gezegd is het zo geweldig om te zien hoe een tekening voor je ogen in een perfect detail verandert.

Het ziet er zo uit:
Hier is de machine zelf.



En dit is een moeilijk proces.



Reparatieset.



En mijn klaar "gevechts" emmer.





De bak was zeer snel in elkaar gezet, alle landingen werden tijdens de fabricage gecontroleerd. Er werden M5x10-schroeven gebruikt (hoewel M6x10 ook kan worden gebruikt, waarbij de bovenkant van de dop lichtjes wordt geschuurd op een puntenslijper of slijper om de kruisvormige inkeping te verkleinen). Het boren uit klinknagels werd goed beschreven door een collega (zie hierboven).

Ik wilde een paar verschillende FPM-materialen en siliconen erin stoppen, maar vanwege de grotere gaten, heb ik op het laatste moment genoegen genomen met het oude materiaal.

In de tweede emmer zal ik na verloop van tijd fluoroplastic voor zeldzame regimes met zoet zetten, aangezien de fluoroplastic absoluut geen beats en "stromen" tolereert.

Daardoor veranderden de landingen in de richting van een toename van de dichtheid, bleef de rotatie licht, het geluid verdween volledig. Wat nodig was om te ontvangen.

Voor inwoners van Sint-Petersburg - het bedrijf "ROST" is gevestigd in de Kirov-fabriek. Manager - Alexey Gushchin.
Hij is volledig eigenaar van de vraag. Een uitstekende specialist met ruime ervaring. Ik adviseer voor alle niet-standaard taken met gebeitelde rubberen goederen. Het enige dat nodig is, is inzicht in wat er gemaakt moet worden en welke afmetingen nodig zijn.

Veel succes iedereen!

Er is een defect gevonden.
Een van de schouderbladen in Moulinex schuurt tegen de bodem van de emmer. Het raakt de afdichtingsmanchet.
Teflon al op metaal gewreven. Het is schadelijk. Wat moeten we doen?
Misschien heeft iemand een extra emmer?

Goede dag! breng het naar de werkplaats en doe geen moeite, ze zullen het daar repareren (het is nog steeds goedkoper dan een nieuwe kopen). We hebben hier ooit onze kachel gerepareerd 🔗... Er was ook een probleem met de bak + oliekeerring. Het werkt nog steeds.