|
 Audi nam Lamborghini over in 1998, en de Duitsers hebben de boze stier bijna 20 jaar lang in een krappe stal gehouden, waardoor het portfolio is beperkt tot meerdere versies van twee schijnbaar niet-gerelateerde modellen: de Murcielago / Aventador en de Gallardo / Huracan. Onder CEO Stefan Winckelmann, die in 2016 werd vervangen door Stefano Domenicali, probeerde Lamborghini de legendarische Miura nieuw leven in te blazen en de vierdeurs Estoque aan de line-up toe te voegen, maar beide mislukten.
De doorbraak kwam in 2012, toen het Urus-concept met zoveel enthousiasme werd begroet dat de productieversie in 2018 groen licht kreeg. In algemene termen die doen denken aan Porsche's derde generatie Cayenne en de nieuwste Audi Q7, zal de Urus in twee varianten worden verkocht. : een hybride V-6 met een vermogen van 458 pk. en een 4,0-liter V-8 gemonteerd op het Performante-model, die 660 pk uit de auto kan persen. Zodra de productie op volle toeren komt, zal de hyper-SUV naar verwachting de verkoop van Lamborghini bijna verdubbelen tot meer dan 6000 auto's per jaar.
Ondertussen, wat redelijk verwacht wordt, wordt het beeld nogal vaag gezien. Volgens geruchten die vanuit Sant'Agata binnenvliegen, is er sprake dat Lambo zal worden overgenomen door Porsche. Tegelijkertijd komt er nieuws uit Wolfsburg dat Audi ook onder de controle van Porsche komt te staan, naast Bentley en Bugatti. Zo'n oplossing laat niet alleen individuele merken intact, maar creëert ook veel mogelijkheden voor gezamenlijke activiteiten.
Ondertussen zal de Huracan-lijn spieren blijven opbouwen. Dit wordt mogelijk gemaakt door nieuwe versies van de Speedster en Barchetta, die al onderweg zijn, evenals een hardcore SV-model en een nog heter GT3 Stradale. De Huracan Targa vormt op zijn beurt een aanvulling op de roadster en lichtgewicht Superleggera.
Maar de meest gewaagde versie zal ongetwijfeld de Huracan Safari zijn, met een hoog instelbare vering, hoge wielkasten, offroad-carrosseriepanelen, vierwielaandrijving en vierwielbesturing. Hoewel er nog geen bereidheid is om de Rubicon over te steken, zegt Lamborghini R&D dat de veelzijdige Huracan, die zowel in coupé- als roadster-versies zal worden verkocht, absoluut ongeëvenaard is op de hobbelige wegen van Italië, waar bodemvrijheid en bandafstand vóór de boog van belang is.
De eerste nieuwe Lamborghini die onder toezicht van Domenicali wordt ontwikkeld, is de Aventad of het equivalent daarvan, die naar verwachting in 2020 zal aankomen. Met de codenaam LB634 / 635 (coupé / roadster) zal de auto een uitgebreide ontwikkeling zijn van een bestaand concept, dus wees niet bang voor de steroïde Huracan of de Italiaanse Porsche 960. Wanneer de charismatische V-10 uiteindelijk het stof opslokt, klassieke V-12 zal verdwijnen, steeds verder. Een 6-liter twin-turboversie die, op papier althans 900 pk zou hebben geleverd, kwam niet lang in aanmerking. In plaats daarvan koos Lamborghini voor een atmosferische 7-liter aandrijflijn die naar verluidt 800 pk produceerde. bij de dino-stand. Niet cool genoeg? Kan zijn. Maar wanneer Lamborghini elektrische voorwielaandrijving toevoegt, die minimaal 160 paarden per wiel zal leveren, zal het totale vermogen meer dan 1.000 pk bedragen en zal het plaatje van 885 lb-ft aan koppel het plaatje compleet maken.
De Aventador MkII zal bogen op een lichtgewicht versie van een extreem stijve romp uit één lichaam met koolstofvezel die geschikt is voor de transmissietunnel met batterijen en / of de brandstoftank en schroefas, wat zorgt voor een laag zwaartepunt en een nauwkeurig uitgebalanceerde gewichtsverdeling. Al vroeg in de ontwikkeling experimenteerden ingenieurs met een Miura-achtige transversale V-12-motor. Maar de voordelen van plaatsing gingen verloren door de complexiteit van de installatie.
Net als de Huracan Performante, beschikt de topklasse Aventador over actieve aerodynamica, elk chassiselement op magische wijze verbonden door elektronica, grote remmen, veel exotische materialen en relatief concurrerende besturingsunit-connectiviteit.Een minder duur 700 pk V-8 hybride model. is een mogelijke kanshebber voor de Aventador-familie, maar de krachtige en lichte SV Essenza en de pure straat Jota komen zeker in het pakket.
Een jaar na de lancering van de nieuwe Aventador wordt de volgende generatie Huracan onthuld. In tegenstelling tot het huidige model, dat een zogenaamde MSS-matrix deelt met de Audi R8, zal de nieuwe Huracan naar verluidt qua concept dichter bij zijn V-12-broers en zussen staan.
Aangezien de huidige V-10 Huracan tot het verleden zal behoren naast de MSS, zal de middencilinder Lambo overschakelen naar een door Porsche geleverde 4,0-liter V-8 die 650 pk produceert. Op sommige modellen levert het elektrische aandrijfsysteem in potentie tot 900 pk. Met het bijbehorende koppel kunt u in 2,5 seconden een acceleratie van 0 naar 100 km / u verwachten. Door banden en neerwaartse druk wordt de topsnelheid beperkt tot 350 km / u.
Hoewel een chassisoptie wordt overwogen, kunnen we hopen dat de Huracan II de lichtheid en stijfheid van de Aventador zal erven van een monolichaam, dubbele A-arm onafhankelijke ophanging, een nieuwe elektrohydraulische stuurinrichting en een koolstof-keramisch remsysteem. .
Tegen Podlesny A.
|
