Zwarte doos

Mcooker: beste recepten Over wetenschap

Deze mysterieuze box wordt het vaakst genoemd op de radio of in de kranten in verband met vliegtuigcrashes of ongevallen. Tegelijkertijd noemen ze niet alleen het aantal ongevallen en zoeken ze op het spoor van de oorzaak van het incident, maar roepen ze ook noodzakelijkerwijs de vraag op of het mogelijk was om de "zwarte doos" te vinden.

Het bevat immers de antwoorden op de belangrijkste vragen en zonder zijn objectieve hulp is het voor de bevoegde commissie moeilijk om een definitieve beslissing te nemen.

Wat is het geheim van de "zwarte doos"? Dit is een apparaat dat het verloop van de vlucht registreert, een vluchtrecorder. Een aantal gegevens wordt systematisch geregistreerd op een magneetband (soms bereikt hun aantal enkele tientallen). De recorder is voorzien van een beschermende behuizing die hem beschermt tegen vernieling tijdens een ramp. Vroeger was het zwart geverfd. Vandaar de naam - "zwarte doos". In feite is het zeker niet zwart, maar geel of fel oranje, zodat je het gemakkelijk kunt zien.

Apparaten van dit type verschenen in de jaren dertig in de luchtvaart. De vliegtuigontwerpers waren geïnteresseerd in hoe de trillingen van afzonderlijke delen van de vleugels en romp verlopen en wat de versnellingen zijn tijdens de vlucht. Hier is het allemaal begonnen. Een rookglazen roller werd gebruikt als opnameapparaat, waarop een draad een opnamelijn krast. In de loop van de tijd zijn er nieuwe registratiemethoden verschenen, is het scala aan te registreren informatie uitgebreid. Het werd uitgevoerd op speciale banden bedekt met krijt of roet, op verlichte film of film. Vervolgens werden de gegevens door middel van branden of perforatie overgebracht naar papieren banden. Zowel een lichtstraal die op een fotogevoelige film viel als een foto werd gebruikt: de metingen van de instrumenten die in de cockpit waren geïnstalleerd, werden door een camera opgenomen - met een interval van enkele seconden. Magnetisch opnemen, voornamelijk op magneetband, is een geweldige prestatie geweest. Dit maakte het enerzijds mogelijk om het aantal indicatoren uit te breiden tot enkele tientallen en zelfs honderden, en anderzijds om de grootte en het gewicht van de recorders sterk te verminderen.

Zwarte doos Dus dankzij de opnameapparatuur konden de ontwerpers, en later de operators, belangrijke informatie verkrijgen over wat er in de lucht gebeurt met afzonderlijke onderdelen en componenten van de machine, en hoe deze reageert op veranderingen in vliegomstandigheden.

Door de analyse van de verkregen gegevens konden de ontwerpers de tekortkomingen in individuele details tijdig herkennen en de nodige verbeteringen aanbrengen. In beproefde vliegtuigen diende de door de recorder verstrekte informatie om de veiligheid van de vlucht te controleren en hielp bij het identificeren van specifieke schade of defecten. Zo ontstond het idee om "zwarte dozen" te gebruiken op passagiersvliegtuigen.

Het vluchtregistratieapparaat bestaat uit twee delen. Het grootste deel, dat de aandrijf- en opnamemechanismen bevat, evenals de magnetische tape, heeft de vorm van een bal of cilinder. Het wordt beschermd tegen hoge temperaturen door een speciale hittebestendige laag en tegen deuken en stoten - door een massieve binnenbekleding van duurzaam materiaal. Het tweede deel, waarin het elektronische apparaat is ondergebracht, is een rechthoekige doos. Het heeft geen beschermhoes, dus het kan bij een ongeval worden vernietigd. Magneetband is meestal gemaakt van metaal of teryleen, ongeveer 30 mm dik, 0,5 inch breed en enkele tientallen meters lang. Het is ontworpen voor meerdere uren werk. Het aantal tracks varieert van vier tot zestien. De tape wordt heen en weer teruggespoeld van de ene spoel naar de andere. Het wisselen van track gebeurt automatisch afhankelijk van de verandering in de oprolrichting van de band.

De "black box" (opnameapparaat aan boord) ontvangt tientallen verschillende gegevens van het dashboard van het vliegtuig, dat wordt bewaakt door de bemanningsleden, en van individuele sensoren die op de meest kwetsbare punten van het voertuig zijn geïnstalleerd. Hun signalen, meestal in de vorm van elektrische impulsen (spanningen), worden omgezet door de elektronische apparaten van de recorder. Dit omvat tal van geïntegreerde gedrukte schakelingen. De nieuwste recorders zijn uitgerust met automatische controleschakelingen om de correcte werking van de apparatuur te bepalen. In de regel heeft de "zwarte doos" de volgende afmetingen: 497 mm x 194 mm x 124 mm en het gewicht bedraagt 15 kg.

De geregistreerde informatie wordt daarin opgeslagen gedurende 24 uur van de vluchtuitvoering vanaf het moment dat de motoren tot stilstand zijn gekomen. In overeenstemming met internationale normen worden gegevens zoals snelheid en duur van de vlucht, magnetische koers en verticale g-krachten zonder fouten geregistreerd. Bovendien wordt de rol opgenomen; glijhoek op de vleugel; positie van navigatieapparatuur; de kracht die op de pedalen en bedieningsstang wordt uitgeoefend; posities van kleppen, aerodynamische remmen en andere bewegende delen van het vliegtuig; stuwkracht of motorvermogen; de invalshoek van de vleugels; brandstofverbruik; omgevingstemperatuur; de stuurautomaat in- en uitschakelen, enz. De gegevens worden geregistreerd met een frequentie van 1-8 keer per seconde. Na 25 uur wordt de opname automatisch gewist. De gegevens die in het geheugen van de recorder zijn opgeslagen, helpen om de oorzaken van allerlei luchtvaartongevallen te begrijpen.

Naast het opnameapparaat is een bandrecorder in de cockpit van het vliegtuig geïnstalleerd. BUR neemt alle geluiden in de cockpit op. De opname wordt voor een half uur berekend. Eerdere vermeldingen worden automatisch gewist. Zo kunt u op elk moment alles herstellen wat er in de cockpit is gebeurd tijdens de laatste dertig minuten van de vlucht.

Opnameapparatuur is een verplicht en integraal onderdeel van de uitrusting van moderne passagiers- en vrachtvliegtuigen. Black boxes worden steeds vaker gebruikt op helikopters en landbouw- en militaire vliegtuigen.

De Black Box is uitgevonden door de Engelsman Alfred Weston. Niet alleen hiervoor bezit hij een patent, maar ook voor een aantal andere uitvindingen op het gebied van vliegtuigtechnologie.